Контейнерные перевозки из Китая
Ваш груз в контейнере из Китая доставляется одним из двух самых популярных маршрутов: по морю и потом по железной дороге либо по сухопутному маршруту в составе контейнерного поезда. Считаем целый контейнер 20 или 40 футов: ставку, срок и то, что оплачивается отдельно.
Ответим с расчётом в рабочее время, пн–пт 9:00–19:00 Екб
По собственному учёту перевозок.
Рассчитать ставку по вашему маршруту
Укажите порт или город погрузки в Китае, город доставки и параметры контейнера — вернёмся со ставкой и сроком её действия.
Море + ЖД или прямое ЖД
Это первый вопрос почти в каждой заявке. Отвечаем цифрами: вот что возим регулярно, а что берём отдельным запросом.
Судно из порта КНР приходит на Дальний Восток, дальше контейнер идёт по железной дороге до станции назначения и оттуда до вашего склада. Так пришли девять из десяти наших контейнеров.
Та же морская часть, но от порта груз везёт машина. Имеет смысл на коротком плече и когда станция назначения неудобна получателю.
Поезд идёт из внутренних регионов КНР — Сиань, Чэнду, Чжэнчжоу, Чунцин — через сухопутные погранпереходы на границе России, Казахстана и Монголии, минуя морские порты. Дороже моря, но короче на дальних континентальных маршрутах и не зависит от очереди в порту.
Как идёт контейнер от поставщика до склада
Пять этапов. У каждого свой срок и свои платные позиции.
- Забор у поставщика и оформление в Китае
Вывоз со склада отправителя до порта и экспортное оформление в КНР. Это отдельные строки нашей работы, они есть примерно в четырёх заказах из десяти. Если поставщик отгружает на условиях FOB, мы подключаемся уже в порту.
- Морское плечо
Судно идёт из порта КНР до Дальнего Востока. По замерам расписания линии это 4–10 суток хода. Чаще других мы грузимся в Циндао, Шанхае, Тяньцзине, Нинбо, Сямыне и Даляне.
- Порт прихода и терминальная обработка
Врангель, Восточный или Владивосток — на них приходится девять из десяти наших контейнеров, часть грузов идёт на Санкт-Петербург. Порт выбирает не клиент: он определяется сервисом линии и расписанием.
- Таможня и железная дорога
Груз растамаживается в порту прихода или следует по транзитной декларации до города назначения. Дальше контейнер уходит по железной дороге — эта часть есть в девяти заказах из десяти на направлении.
- Вывоз со станции и возврат порожнего
Со станции назначения довозим контейнер до вашего склада, после выгрузки порожний возвращается в депо. Довоз до двери мы делали примерно в четырёх заказах из пяти.
20 или 40 футов и сколько можно грузить
Сначала чем отличаются сами контейнеры, потом два правила, из-за которых расчёт «по объёму» разъезжается с реальностью.
20DC — стандартный двадцатифутовый, внутренняя длина около 5,9 метра. Берут под тяжёлый и компактный груз.
40DC — стандартный сорокафутовый, внутренняя длина около 12 метров. Тот же пол, вдвое длиннее.
40HC — сорокафутовый High Cube: длина та же, что у 40DC, но контейнер выше. Берут, когда груз лёгкий и упирается в объём, а не в вес.
На ряде направлений, включая Екатеринбург, двадцатифутовые контейнеры принимают только парами, с разницей в весе брутто до пяти тонн. Один двадцатифутовый может просто не поехать — и это выясняется не на этапе расчёта, а когда груз уже готов.
Поэтому мы спрашиваем количество контейнеров и вес до того, как назвать ставку.
Двадцатифутовый тарифицируется отдельно до 24 тонн и отдельно от 24 до 28 тонн. Сорокафутовый — до 28 тонн. Это не плавная шкала: лишние сто килограммов переводят контейнер в следующую ступень целиком.
Тяжёлые контейнеры порт тарифицирует отдельно, и эта строка появляется в счёте уже после прихода судна, если её не учесть заранее.
Свободные дни, хранение и возврат порожнего
Около недели бесплатно, дальше посуточно. Точный период зависит от терминала и указывается в расчёте — у разных терминалов он разный, и мы называем конкретный.
Около двух месяцев льготного периода, дальше посуточно. Считается от выдачи контейнера, а не от прихода судна.
Короче портового. В Екатеринбурге это пять суток при прибытии в составе контейнерного поезда; повагонная отправка — сутки.
Конкретные периоды и ставки хранения зависят от терминала, линии и станции — в расчёте мы указываем их поимённо для вашего маршрута.
Сколько идёт контейнер из Китая
Обычно четыре-шесть недель от выхода судна до выгрузки у вас. Половина наших отправок укладывается примерно в месяц, каждая десятая идёт дольше семи недель. Само морское плечо занимает от четырёх до десяти суток хода.
- Ожидание рейса. Букинг на ближайшие даты часто уже закрыт: в августе 2026 у линии свободные места начинались почти через месяц.
- Обработка в порту прихода и очередь на перевалку.
- Таможенное оформление и выборочный досмотр.
- Железная дорога до станции назначения и подача под выгрузку.
Точную дату прибытия в договоре не фиксируем. При расчёте называем ориентир и конкретный рейс, о сдвиге сообщаем сразу.
Что входит в ставку, а что считается отдельно
Одна и та же перевозка у разных экспедиторов стоит по-разному чаще всего из-за состава услуги. Показываем свой.
- Морской фрахт от порта отгрузки в Китае.
- Обязательные терминальные расходы в порту прихода.
- Перевалка на железную дорогу и железнодорожный тариф до станции назначения.
- Пакет закрывающих документов: договор, счёт, транспортные документы, акт, счёт-фактура.
- Страхование груза — отдельная услуга, в ставку перевозки не входит.
- Таможенное оформление, склад временного хранения, транзитная декларация.
- Досмотр, взвешивание, выставление контейнера в зону досмотра.
- Хранение в порту и на станции сверх льготного периода, пользование контейнером сверх срока.
- Довоз от станции до вашего склада и возврат порожнего контейнера.
- Охрана в пути, перетарка, приведение контейнера в транспортабельное состояние.
Цена зависит от порта погрузки, города доставки, типа контейнера, веса и дат рейса — единой ставки на направлении нет. Информация на сайте не является публичной офертой в понимании ст. 437 ГК РФ (условия использования).